هر ڪار ۾ هڪ سادو پر اهم سينسر هوندو آهي جيڪو انجڻ جي ڪارڪردگي کي مانيٽر ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي - هڪ ٿڌو گرمي پد سينسر.پڙهو ته درجه حرارت سينسر ڇا آهي، ان جي ڪهڙي جوڙجڪ آهي، ان جو ڪم ڪهڙي اصولن تي ٻڌل آهي، ۽ ڪار ۾ ڪهڙي جاءِ تي آهي.
هڪ گرمي پد sensor ڇا آهي
Coolant temperature sensor (DTOZh) ھڪڙو اليڪٽرڪ سينسر آھي جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي ٿڌي (Coolant) جي گرمي پد کي ماپڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي.سينسر پاران حاصل ڪيل ڊيٽا ڪيترن ئي مسئلن کي حل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي:
• پاور يونٽ جي درجه حرارت جو بصري ڪنٽرول - سينسر مان ڊيٽا ڪار ۾ ڊيش بورڊ تي لاڳاپيل ڊوائيس (ٿرماميٽر) تي ڏيکاريل آهي؛
مختلف انجڻ سسٽم جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ (بجلي، اگنيشن، کولنگ، نڪرڻ واري گيس جي ريڪيوليشن ۽ ٻيا) ان جي موجوده درجه حرارت واري نظام جي مطابق - DTOZH کان معلومات اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) کي ڏني وئي آهي، جيڪا مناسب ترتيب ڏئي ٿي.
Coolant گرمي پد sensors سڀني جديد ڪارين ۾ استعمال ٿيندا آهن، اهي بنيادي طور ساڳي جوڙجڪ ۽ آپريشن جو اصول آهي.
درجه حرارت سينسر جا قسم ۽ ڊيزائن
جديد گاڏين ۾ (انهي سان گڏو گڏ مختلف اليڪٽرانڪ ڊوائيسز ۾)، گرمي پد sensors استعمال ڪيو ويندو آهي، حساس عنصر جنهن ۾ هڪ thermistor (يا thermistor) آهي.thermistor ھڪڙو سيمي ڪنڊڪٽر ڊيوائس آھي جنھن جي برقي مزاحمت ان جي گرمي پد تي منحصر آھي.منفي ۽ مثبت گرمي پد جي کوٽائي واري مزاحمت (TCS) سان ٿرميسٽر موجود آهن، منفي TCS سان ڊوائيسز لاء، مزاحمت وڌندڙ گرمي پد سان گهٽجي ٿي، مثبت TCS سان ڊوائيسز لاء، ان جي برعڪس، اهو وڌي ٿو.اڄ، منفي TCS سان ٿرمسٽ اڪثر ڪري استعمال ڪيا ويا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي وڌيڪ آسان ۽ سستا آهن.
ساخت جي طور تي، سڀ آٽو موبائيل DTOZh بنيادي طور تي ساڳيا آهن.ڊزائن جو بنياد هڪ ڌاتو جسم (سلنڈر) آهي جيڪو پياس، برونز يا ٻين سنکنرن جي مزاحمتي ڌاتو مان ٺهيل آهي.جسم اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته ان جو حصو ٿڌي وهڪري سان رابطي ۾ آهي - هتي هڪ thermistor آهي، جيڪو اضافي طور تي چشمي سان دٻائي سگهجي ٿو (ڪيس سان وڌيڪ قابل اعتماد رابطي لاء).جسم جي مٿئين حصي ۾ هڪ رابطي (يا رابطا) آهي سينسر کي ڳنڍڻ لاءِ گاڏي جي برقي نظام جي لاڳاپيل سرڪٽ سان.ڪيس پڻ ٺھيل آھي ۽ انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ سينسر کي چڙھڻ لاءِ ھڪڙو ٽرنڪي مسدس ٺاھيو ويو آھي.
درجه حرارت سينسر مختلف طريقي سان اهي ECU سان ڳنڍيل آهن:
• معياري اليڪٽريڪل ڪنيڪٽر سان — سينسر ۾ رابطن سان گڏ پلاسٽڪ ڪنيڪٽر (يا بلاڪ) آهي؛
• اسڪرو رابطي سان - هڪ ڪلمپنگ اسڪرو سان هڪ رابطو سينسر تي ٺاهيو ويندو آهي؛
• پن رابطي سان - هڪ پن يا اسپاتولا رابطي سينسر تي مهيا ڪيل آهي.
سيڪنڊ ۽ ٽين قسم جا سينسر صرف هڪ رابطو آهن، ٻيو رابطو سينسر جسم آهي، جيڪو انجڻ ذريعي ڪار جي برقي نظام جي "زمين" سان ڳنڍيل آهي.اهڙا sensors اڪثر تجارتي گاڏين ۽ ٽرڪون تي، خاص، زرعي ۽ ٻين سامان تي استعمال ٿيندا آهن.
ٿڌي گرمي پد سينسر انجڻ جي کولنگ سسٽم جي گرم ترين نقطي تي نصب ٿيل آهي - سلنڈر سر جي نڪرڻ واري پائپ ۾.جديد ڪارين تي، ٻه يا اڃا به ٽي DTOZhS هڪ ڀيرو تي نصب ٿيل آهن، جن مان هر هڪ پنهنجي فنڪشن کي انجام ڏئي ٿو:
• ٿرماميٽر سينسر (ٿڌي گرمي پد جو اشارو) سڀ کان سادو آهي، ان ۾ گهٽ درستگي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف پاور يونٽ جي گرمي پد کي ڏسڻ ۾ مدد ڪري ٿو؛
• يونٽ جي هيڊ جي آئوٽليٽ تي ECU سينسر سڀ کان وڌيڪ ذميوار ۽ درست سينسر آهي (1-2.5 ° C جي غلطي سان)، جيڪو توهان کي ڪيترن ئي درجن جي درجه حرارت جي تبديلين کي ٽريڪ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو؛
• ريڊييٽر آئوٽليٽ سينسر - گھٽ درستگي جو هڪ معاون سينسر، جيڪو برقي ريڊيٽر جي کولنگ فين کي بروقت آن ۽ آف ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو.
ڪيترائي سينسر پاور يونٽ جي موجوده درجه حرارت جي نظام بابت وڌيڪ معلومات مهيا ڪن ٿا ۽ توهان کي وڌيڪ معتبر طور تي ان جي آپريشن جي نگراني ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
آپريشن جو اصول ۽ گاڏي ۾ گرمي پد sensor جي جاء
عام طور تي، گرمي پد sensor جي آپريشن جو اصول سادو آهي.هڪ مستقل وولٹیج (عام طور تي 5 يا 9 V) سينسر تي لاڳو ڪيو ويندو آهي، ۽ وولٽيج ٿرمسٽر تي اوهم جي قانون (ان جي مزاحمت جي ڪري) جي مطابق هيٺ اچي ٿو.گرمي پد ۾ تبديلي thermistor جي مزاحمت ۾ تبديلي داخل ڪري ٿو (جڏهن گرمي پد وڌي ٿو، مزاحمت گھٽجي ٿي، جڏهن گرمي پد گھٽجي ٿي، اهو وڌي ٿو)، ۽ تنهنڪري سينسر سرڪٽ ۾ وولٹیج ڊراپ.وولٹیج ڊراپ جي ماپيل قدر (يا بلڪه، سينسر سرڪٽ ۾ حقيقي وولٹیج) انجڻ جي موجوده درجه حرارت کي طئي ڪرڻ لاء ٿرماميٽر يا ECU استعمال ڪيو ويندو آهي.
پاور يونٽ جي گرمي پد جي بصري ڪنٽرول لاء، هڪ خاص برقي ڊوائيس سينسر سرڪٽ سان ڳنڍيل آهي - هڪ ريٽيوميٽرڪ ٿرماميٽر.ڊوائيس ٻه يا ٽي برقي وائننگ استعمال ڪندو آهي، جن جي وچ ۾ تير سان گڏ هڪ متحرڪ آرمچر آهي.هڪ يا ٻه وائننگ هڪ مستقل مقناطيسي ميدان پيدا ڪن ٿا، ۽ هڪ وائنڊنگ کي گرمي پد جي سينسر سرڪٽ ۾ شامل ڪيو ويو آهي، تنهنڪري ان جي مقناطيسي ميدان تبديل ٿي ويندي آهي کولنٽ جي درجه حرارت جي لحاظ سان.وائنڊنگز ۾ مسلسل ۽ متبادل مقناطيسي شعبن جي رابطي جي نتيجي ۾، اهو آرميچر کي پنهنجي محور جي چوڌاري گردش ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو ان جي ڊائل تي ٿرماميٽر جي سوئي جي پوزيشن ۾ تبديلي آڻيندو آهي.
مختلف طريقن ۾ موٽر جي ڪم کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ان جي سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، سينسر ريڊنگ کي مناسب ڪنٽرولر ذريعي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن فيڊ ڪيو ويندو آهي.درجه حرارت سينسر سرڪٽ ۾ وولٹیج ڊراپ جي شدت سان ماپي ويندي آهي، هن مقصد لاءِ ECU ياداشت ۾ سينسر سرڪٽ ۾ وولٹیج ۽ انجڻ جي درجه حرارت جي وچ ۾ خط و ڪتابت جا جدول هوندا آهن.انهن ڊيٽا جي بنياد تي، مکيه انجڻ جي نظام جي آپريشن لاء مختلف الگورتھم ECU ۾ شروع ڪيا ويا آهن.
DTOZH جي پڙهائي جي بنياد تي، اگنيشن سسٽم جي آپريشن کي ترتيب ڏني وئي آهي (انجنيشن جي وقت کي تبديل ڪرڻ)، پاور سپلائي (ايندھن-ايئر مرکب جي ساخت کي تبديل ڪرڻ، ان جي گھٽتائي يا افزائش، ٿلهي اسيمبلي ڪنٽرول)، نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش ۽ ٻيا.ان کان علاوه، ECU، انجڻ جي درجه حرارت جي مطابق، ڪرنش شافٽ جي رفتار ۽ ٻين خاصيتن کي مقرر ڪري ٿو.
کولنگ ريڊيٽر تي گرمي پد سينسر به ساڳيءَ طرح ڪم ڪري ٿو، اهو اليڪٽرڪ فين کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي.ڪجهه گاڏين تي، هي سينسر مختلف انجڻ سسٽم جي وڌيڪ صحيح ڪنٽرول لاء مکيه سان جوڙي سگهجي ٿو.
گرمي پد sensor ڪنهن به گاڏي ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو هڪ اندروني combustion انجڻ سان، هڪ خرابي جي صورت ۾، ان کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي تبديل ڪيو وڃي - صرف هن صورت ۾ ڪنهن به موڊ ۾ پاور يونٽ جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي ويندي.
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-24-2023