ڪنهن به جديد پسٽن انجڻ ۾ اهڙا حصا هوندا آهن جيڪي ڪنبسشن چيمبر جي تنگي کي يقيني بڻائيندا آهن ۽ سلنرز جي لوبريڪيشن کي يقيني بڻائيندا آهن - پسٽن جي رِنگز.پيش ڪيل آرٽيڪل ۾ پسٽن جي انگن، انهن جي موجوده قسمن، ڊزائن جي خاصيتن ۽ آپريشن بابت، گڏوگڏ صحيح چونڊ ۽ متبادل جي باري ۾ پڙهو.
پسٽن رِنگس ڇا آهن؟
پسٽن رِنگز - سلنڈر-پسٽن گروپ جا حصا (CPG) اندروني ڪمبشن انجڻ جي؛ڌاتو کي ڌار ڪرڻ جي قابل حلقن کي پسٽن تي نصب ڪيو ويو آهي ته جيئن ڪومبشن چيمبر کي سيل ڪرڻ، انجڻ جي تيل جي نقصان کي گهٽائڻ ۽ ڪرنڪ ڪيس ۾ داخل ٿيڻ واري خارجي گيس جي مقدار کي گھٽائڻ لاء.
پسٽن جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي نارمل آپريشن لاءِ، اهو انتهائي ضروري آهي ته ڪمپريشن اسٽروڪ جي آخر ۾ ڪمبشن چيمبر ۾ هڪ خاص گهٽ ۾ گهٽ سطح کان وڌيڪ دٻاءُ پيدا ٿئي (جڏهن پسٽن مٿانهين مرڪ مرڪز تي پهچي وڃي) - هن پيرا ميٽر کي چئبو آهي. دٻاءُ.گئسولين انجڻين لاء، کمپريشن 9-12 ماحول جي حد ۾ آهي، ڊيزل يونٽن لاء هي پيٽرولر 22-32 ماحول آهي.ضروري کمپريشن حاصل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ٻرندڙ چيمبر جي مهر کي يقيني بڻائي سگهجي - اهو مسئلو پسٽن جي بجن سان حل ڪيو ويو آهي.
پسٽن جي انگن اکرن کي ڪيترائي اهم ڪم انجام ڏئي ٿو:
● ڪمبشن چيمبر کي سيل ڪرڻ - انگوزي جي سائيز کي سلنڈر جي اندروني قطر جي مطابق چونڊيو ويو آهي، جيڪو ڪرينڪ ڪيس ۾ گيس جي ڀڃڪڙي چيمبر مان گيس جي ڀڃڪڙي کي روڪي ٿو.
● رگڙ قوتن جي گھٽتائي - سلنڈر جي ڀتين تي ڇنڊن جو رگڻ وارو علائقو پسٽن واري علائقي کان تمام ننڍو آهي، جيڪو سي پي جي حصن جي رگڻ جي نقصان کي گھٽائي ٿو؛
● CPG مواد جي حرارتي توسيع لاءِ معاوضو - پسٽن ۽ سلنڈر مختلف الائيز جا ٺهيل آهن جن ۾ حرارتي توسيع جي مختلف ڪوفيفينٽس شامل آهن، انگن جو تعارف پسٽن جي جامنگ کي روڪي ٿو ۽ انجڻ جو گرمي پد وڌڻ ۽ گرڻ تي ڪمپريشن ۾ تبديليون؛
● سلنڈر جي ڀتين جي لوبريڪيشن ۽ اضافي تيل کي ختم ڪرڻ (جيڪو ان کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو ۽ تيل جي ضايع ٿيڻ جي ڪري گھٽائي ٿو) - خاص ڊيزائن جا رِنگ انجڻ جي آپريشن دوران ٺهيل سلنڈر جي ڀتين مان اضافي تيل جي خارج ٿيڻ کي يقيني بڻائين ٿا، پر رگڻ کي گهٽائڻ لاء ضروري تيل فلم ڇڏي ڏيو؛
● پسٽن جي ڀتين کي کولڻ - پسٽن مان گرميءَ جو حصو ڇنڊن جي ذريعي سلنڈر جي ڀتين ڏانهن هٽايو ويندو آهي.
اهو ڏسڻ لاء آسان آهي ته پسٽن جي بجن سي پي جي جي آپريشن ۽ سڄي پاور يونٽ جي ڪم ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.انگن جي ڪنهن به خرابي ۽ لباس انجڻ جي طاقت جي نقصان ۽ ان جي آپريشن ۾ عام خرابي سان ظاهر ٿئي ٿي، تنهنڪري انهن حصن کي تبديل ڪيو وڃي.پر نوان انگن خريد ڪرڻ يا آرڊر ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن حصن جي موجوده قسمن، انهن جي ڊزائن ۽ ڪم جي خاصيتن کي سمجهڻ گهرجي.
پسٽن ۽ پسٽن جي ڇت
پسٽن رِنگز جا قسم، ڊيزائن ۽ آپريشن جا اصول
هڪ پسٽن تي ٻه قسم جا انگوڙا نصب ٿيل آهن:
● ڪمپريشن (مٿي)؛
● تيل ڇڪڻ وارا (هيٺيون).
سڀئي رِنگس هڪ مستطيل پروفائل جي ٽرانسورس گرووز (گرووز) ۾ واقع آهن، پسٽن جي سر جي ويجھو ٺهيل آهن.مختلف قسمن جا انگ اکر ڊزائن ۽ مقصد ۾ مختلف آهن.
ڪمپريشن رِنگ ڪمبشن چيمبر جي سيلنگ مهيا ڪن ٿا، هڪ پسٽن تي هڪ، ٻه يا ٽي رِنگ لڳائي سگهجن ٿا (هڪ موٽر سائيڪلن جي ٻن اسٽروڪ اندروني ڪمبشن انجڻ تي، ٻه جديد فور اسٽروڪ انجڻ تي، ٽي ڪجهه ڊيزل انجڻن تي) piston جي مٿئين حصي ۾ واقع آهن.ساخت جي لحاظ کان، کمپريشن انگوزي بلڪل سادو آهي: هي هڪ ڌاتو ڌار ڪرڻ واري انگوزي آهي، جنهن جو ڪٽ هڪ سادي (سڌي، ٿلهي) يا پيچيده تالا جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي، تالا ۾ ڪجهه انگن تي هڪ اسٽاپ لاء هڪ وقف آهي.تالا ۾ هڪ ننڍڙو خال (ڪيترائي مائڪرو ميٽرز) آهي، جيڪو انجڻ جي آپريشن دوران حصو جي حرارتي توسيع جي معاوضي لاء ڪم ڪري ٿو.
انگوزي اسٽيل يا خاص درجي جي کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهن، انهن جي ٻاهرئين (ڪم ڪندڙ) مٿاڇري تي مختلف پروفائل ٿي سگهي ٿي:
● سادو فليٽ - هن حالت ۾، انگوزي ۾ هڪ مستطيل ڪراس-سيڪشن آهي يا هڪ سيڪشن هڪ غير منظم چوٿين جي شڪل ۾؛
● ريڊيس (بيرل جي شڪل وارو) - انگوزي جي ٻاهرئين سطح وڏي ريڊيس جي دائري جو هڪ قوس آهي؛
● هڪ چيمبر سان - ننڍي اوچائي جو هڪ چيمبر ٻاهرئين سطح تي ٺهيل آهي؛
● ”منٽ“ رِنگز - ٻاهرئين مٿاڇري تي چوٽيءَ تائين هڪ ڍنگ آهي، مائل جو زاويه آرڪ جي ڪيترن ڏهن منٽن جو آهي، جنهن سبب رِنگس کي نالو پيو.
فليٽ پروفائل ۾ مٿئين ڪمپريشن رِنگز آھن، جن کي ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آھي تيز گرمي پد ۽ دٻاءُ جي صورت ۾ ناکافي لوڻ جي حالت ۾.پائڻ کي گھٽائڻ لاءِ، حصي جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي ڪروم پليٽ ٿيل، فاسفيٽڊ، ٽين ڪوٽيڊ يا ٻي صورت ۾ علاج ڪيو وڃي ٿو.اهڙي انگوزي مڪمل طور تي سلنڈر آئيني جي ڀرسان آهي آپريشن دوران، سيلنگ ۽ پسٽن مان گرمي هٽائڻ فراهم ڪري ٿي.
هيٺيون انگوزي اڪثر ڪري وڌيڪ پيچيده پروفائل آهي.بيرل انگن ۾ گهٽ رگڙ مزاحمت آهي جڏهن ته سيلنگ جي ڪافي درجي کي برقرار رکڻ."منٽ" رِنگز، ڪم ڪندڙ مٿاڇري جي مائل جي ڪري، رگڻ واري قوتن کي گھٽائي ٿو: جڏهن پسٽن ھيٺ لھي ٿو (ڪم ڪندڙ اسٽروڪ تي)، انگوزي سلنڈر آئيني سان گڏ ان جي نمايان ڪنڊ سان سلائيڊ ٿئي ٿي، ۽ جڏھن مٿي ڏانھن ھلندي آھي، انگوزي آھي. نتيجي ۾ آئل ويج جي ڪري سلنڈر آئيني مان نچوڙي وئي.
آئل اسڪراپر رِنگز سلنڈر جي مٿاڇري تي آئل فلم جي صحيح ورڇ کي يقيني بڻائين ٿيون ۽ تيل کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪين ٿيون (ان کي سلنڈر جي آئيني مان هٽائي ڇڏيو).هڪ پسٽن تي صرف هڪ انگو استعمال ڪيو ويندو آهي، اهي حصا ٻه اسٽروڪ انجڻ جي پسٽن تي نه هوندا آهن (جيئن ته تيل سڌو سنئون گيسولين ۾ شامل ڪيو ويندو آهي).عام طور تي، آئل اسڪراپر جي انگن اکرن ۾ هڪ جامع ڊيزائن آهي، جنهن ۾ شامل آهن انگن ۽ پاڻ کي وڌائڻ وارا.
پسٽن جي انگن ۽ انهن جي عمل جو منصوبو
آئل اسڪراپر جا انگ هي آهن:
● ھڪڙو ٽڪرو - ھڪڙو U-شڪل وارو انگو جيڪو بنياد کي پسٽن ڏانھن منھن ڏئي ٿو.بنياد تي گول يا ڊگھي سوراخن جو ھڪڙو سلسلو آھي جنھن جي ذريعي تيل جا نڪ نڪرندا آھن؛
● جامع - ٻه پتلي (ورهايل) انگوزي استعمال ڪيا ويا آهن، جن جي وچ ۾ هڪ اسپيسر عنصر آهي.
Spacer عناصر آهن:
● ريڊيل - سلنڈر جي ڀت تي انگن جو دٻاء فراهم ڪريو؛
● محوري - صرف جامع حلقن سان گڏ استعمال ڪيو ويو، انگن جي اڻڄاڻ مهيا ڪن؛
● tangential - گڏيل اسپيسر عناصر، انگن جي هڪ ئي وقت وڌائڻ ۽ سلنڈر جي ڀت جي خلاف انهن جو دٻاء مهيا ڪن ٿا.
اسپيسر عناصر پليٽ (فليٽ) يا ڪنڊل اسپرنگس آھن جيڪي حلقن جي وچ ۾ يا ان جي ھيٺان جڙيل آھن، مختلف قسمن جا صرف ھڪ يا ٻه چشما استعمال ڪري سگھجن ٿا آئل اسڪراپر رنگ ۾.
تيل جي ڇڪڻ واري انگوزي کي سلنڈر جي ڀت جي خلاف دٻايو ويندو آهي ۽، ان جي ڊزائن جي ڪري، اضافي تيل فلم کي ختم ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿي.گڏ ٿيل تيل انگن ۾ سوراخن ذريعي نالي ۾ داخل ٿئي ٿو، جتان اهو پسٽن جي ڀت ۾ سوراخ ذريعي انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿو.ساڳئي وقت، تيل جو حصو سلنڈر جي ڀت تي پتلي آئل فلم جي صورت ۾ رهي ٿو، جيڪا سڄي CPG ۾ رگڙ گھٽائي ٿي.
پسٽن جي انگن کي ڪيئن چونڊيو ۽ تبديل ڪريو
انجڻ جي آپريشن دوران، پسٽن جي انگن اکرن کي اهم ميخانياتي ۽ حرارتي بوجھ جي تابع ڪيو ويو آهي، جيڪو انهن جي بتدريج لباس ۽ ڪارڪردگي جي نقصان جي ڪري ٿي.جيئن ئي انگوزي ختم ٿي ويندي آهي، اهي پنهنجا ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن، جنهن جي ڪري دٻاء ۾ گهٽتائي، گيسز جي ڪرينڪ ڪيس ۾ ۽ تيل کي باهه جي چيمبر ۾ داخل ڪري ٿو.اهو پڻ هڪ سنگين مسئلو آهي انگن جي "ڪوڪنگ" (پسٽن جي نالن ۾ ڪاربان جي جمعن جي جمع ٿيڻ جي ڪري).نتيجي طور، انجڻ جي طاقت ۽ ٿلهو رد عمل وڃائي ٿو، نڪرندڙ هڪ خاص سرمائي يا اڃا به ڪارو رنگ حاصل ڪري ٿو، ۽ ٻارڻ ۽ تيل جو استعمال وڌائي ٿو.جڏهن اهي نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، انجڻ جي تشخيص ڪرڻ ضروري آهي - کمپريشن چيڪ ڪريو، موم بتيون ۽ ڪجهه ٻين حصن جو معائنو ڪريو.جيڪڏهن کمپريشن تمام گهٽ آهي، موم بتيون تيل سان ڀريل آهن ۽ پاور يونٽ جي آپريشن سان مسئلا آهن، پوء پسٽن جي بجن کي تبديل ڪيو وڃي.
متبادل لاء، توهان کي صرف انهن قسمن ۽ فهرستن جو انگ چونڊڻ گهرجي جيڪي هن خاص انجڻ لاء مهيا ڪيا ويا آهن.اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته بورنگ سلنڈر سان انجڻ جي وڏي اوور هال کي انجام ڏيڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته مرمت جي سائيز جي انگن کي استعمال ڪرڻ لاء نئين پسٽن لاء مناسب.
بجلي جي يونٽ جي مرمت جي هدايتن جي مطابق انگن جي متبادل ٿيڻ گهرجي.عام طور تي، هن ڪم کي انجڻ کي ختم ڪرڻ ۽ پسٽن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.پراڻا انگ اکر ختم ڪيا ويا آهن ۽ نالن کي چڱي طرح صاف ڪيو وڃي ٿو.نون انگن کي انهن تي "مٿي" يا "مٿي" نشانن جي هدايتن جي مطابق رکڻ گهرجي.انگن کي نصب ڪرڻ وقت، پاسن جي پاسي واري مٿاڇري ۽ پسٽن ۾ نالي جي ڀت جي وچ ۾ فرق، ۽ گڏوگڏ سلنڈر ۾ داخل ٿيل انگوزي جي تالا ۾، چيڪ ڪيو وڃي ٿو.موٽر لاءِ قائم ڪيل حدن جي اندر سڀ ڪليئرنس هجڻ گهرجن.رِنگ پسٽن تي لڳل هوندا آهن ته جيئن انهن جا تالا هڪ ئي لڪير تي نه هجن ۽ آڱرين جي سوراخن جي محور تي نه هجن - اهڙيءَ طرح هڪ ليبارينٿ ٺهي ٿي جيڪا ڪمبشن چيمبر مان گيس جي خارج ٿيڻ کي روڪي ٿي.
جڏهن سلنڈر ۾ نون حلقن سان پسٽن کي چڙهڻ لاء، هڪ خاص مينڊيل استعمال ڪيو وڃي جيڪو پسٽن جي خلاف انگن کي دٻايو.پسٽن جي رِنگن کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، انجڻ کي هلائڻ جي صلاح ڏني وئي آهي - پهرين 800-1000 ڪلوميٽر جي رفتار کي وڌيڪ نه سمجهو ۽ انجڻ کي اڌ پاور تي لوڊ ڪريو، بريڪ ان جي آخر ۾، توهان کي انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ گهرجي. .
صحيح انتخاب ۽ پسٽن جي رِنگن جي بدلي سان، انجڻ پنهنجي اڳوڻي طاقت حاصل ڪندو ۽ اعتماد سان سڀني طريقن سان ڪم ڪندو.
پوسٽ جو وقت: جولاءِ 13-2023