Tailgate جھٽڪو جذب ڪندڙ

انهن ڊوائيسز جي انهن قسمن جي وچ ۾ فرق سمجهڻ آسان آهي، اهو ڪافي آهي ته انهن جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول کي الڳ ڪرڻ لاء.

ٻنهي قسمن جا جھٽڪا جذب ڪندڙ بنيادي طور تي ساڳي ڊيزائن آهن.اهي ڪافي تيز دٻاء هيٺ نائيروجن سان ڀريل سلنڈر تي ٻڌل آهن.سلنڈر جي اندر ھڪڙو پسٽن آھي جيڪو سختي سان رنڊ سان ڳنڍيل آھي.راڊ پاڻ کي غدود اسيمبليءَ ذريعي ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي - اهو ٻنهي ڪمن کي انجام ڏئي ٿو رنڊ کي سڻڻ ۽ سلنڈر کي سيل ڪرڻ.سلنڈر جي وچ واري حصي ۾، ان جي ڀتين ۾، ننڍا ننڍا ڪراس سيڪشن جا گئس چينل آهن، جن جي ذريعي مٿين پسٽن واري جاء کان گئس پسٽن جي جاء تي ۽ مخالف طرف ڏانهن وهي سگهي ٿي.

گئس جھٽڪو جاذب ۾ ٻيو ڪجھ به نه آهي، ۽ هائيڊروپنيميٽڪ جھٽڪو جاذب ۾، راڊ جي پاسي تي، هڪ تيل غسل آهي.ان کان سواء، پسٽن ۾ ڪجهه اختلاف آهن - ان ۾ والوز آهن.اهو تيل جي موجودگي آهي جيڪا ان کي هائيڊولڪ ڊمپنگ سان مهيا ڪري ٿي، جنهن تي هيٺ بحث ڪيو ويندو.

tailgate جي pneumatic جھٽڪو absorber آپريشن جو هڪ سادي اصول آهي.جڏهن دروازو بند ڪيو ويندو آهي، جھٽڪو جاذب کي دٻايو ويندو آهي، ۽ پسٽن جي مٿان چيمبر ۾ اعلي دٻاء هيٺ گيس جو مکيه مقدار آهي.جڏهن توهان پوئين دروازي کي کوليو ٿا، گئس جو دٻاء هاڻي تالا سان متوازن نه آهي، اهو دروازي جي وزن کان وڌيڪ آهي - نتيجي ۾، پسٽن کي ڌڪايو ويندو آهي، ۽ دروازو آسانيء سان وڌي ٿو.جڏهن پسٽن سلنڈر جي وچ واري حصي تي پهچي ٿو، هڪ چينل کوليندو آهي جنهن جي ذريعي گئس جزوي طور تي سامهون (پسٽن) چيمبر ۾ وهندو آهي.هن چيمبر ۾ دٻاءُ وڌندو آهي، تنهنڪري پسٽن آهستي آهستي سست ٿئي ٿو ۽ دروازو کولڻ جي رفتار گهٽجي وڃي ٿي.جڏهن مٿئين نقطي تي پهچي وڃي ٿو، دروازو مڪمل طور تي بند ٿي وڃي ٿو، ۽ اثر هڪ گيس "کشن" سان نم ٿئي ٿو جيڪو پسٽن جي هيٺان ٺاهي ٿو.

دروازي کي بند ڪرڻ لاءِ، ان کي ھٿ سان ھيٺ ڪرڻ گھرجي - ھن حالت ۾، پسٽن پنھنجي حرڪت دوران گيس چينلز کي وري کوليندو، گيس جو ڪجھ حصو مٿي واري پسٽن واري جاءِ ۾ وهندو، ۽ جڏھن دروازو وڌيڪ بند ڪيو ويندو، ته اھو. درٻار جي ايندڙ کولڻ لاءِ ضروري توانائي کي ڇڪيندو ۽ گڏ ڪندو.

تيل جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو ساڳيو ڪم ڪري ٿو، پر جڏھن مٿين نقطي تي پھچي ٿو، پسٽن کي تيل ۾ وجھي ٿو، ان ڪري اثر کي نم ڪري ٿو.هن جھٽڪو جاذب ۾ پڻ، گئس ڪجھ مختلف انداز ۾ چيمبرن جي وچ ۾ وهندي آهي، پر ان ۾ نيوميٽڪ جھٽڪو جاذب کان ڪو به بنيادي فرق نه آهي.

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، نام نهاد متحرڪ ڊيمنگ کي نيوميٽڪ گيس اسٽاپن ۾ لاڳو ڪيو ويندو آهي.هن حقيقت جو اظهار ڪيو ويو آهي ته دروازو کولڻ جي رفتار پسٽن جي مٿي واري حرڪت جي شروعات کان آهستي آهستي گهٽجي ٿي، ۽ دروازو گهٽ رفتار سان مٿين نقطي تي اچي ٿو.اهو آهي، ڌڪ tailgate کولڻ جي آخري مرحلي تي نه، پر ڄڻ ته ٽريفڪ جي سڄي حصي ۾ وسامي وئي آهي.

هائيڊولڪ ڊمپنگ ۾ هڪ اهم فرق آهي: اثر صرف دروازو کولڻ جي آخري حصي تي پسٽن کي تيل ۾ وهائڻ سان نم ٿئي ٿو.انهي حالت ۾، رستي جي سڄي حصي تي دروازو هڪ تيز ۽ تقريبا ساڳئي رفتار تي کلي ٿو، ۽ صرف مٿين نقطي تائين پهچڻ کان اڳ برڪ ڪيو ويو آهي.

پوئين دروازي لاء گئس اسٽاپ جي تنصيب جي ڊيزائن ۽ خاصيتون

جھٽڪو جاذب جي ٻنهي قسمن جي ساڳي جوڙجڪ ۽ ترتيب آهي.اهي هڪ سلنڊر آهن (عام طور تي سهوليت ۽ آسان سڃاڻپ لاءِ ڪارو رنگ ڪيو ويندو آهي) جنهن مان هڪ آئيني پالش ٿيل اسٽيم نڪرندو آهي.سلنڈر جي بند پڇاڙيءَ تي ۽ ڇتي تي، دروازي ۽ جسم تي چڙهڻ لاءِ فاسٽنرز ٺاهيا ويا آهن.جھٽڪو جاذب ڪندڙ ٽنگن ۾ لڳل آھن، بال پنن جي مدد سان، جھٽڪو جاذب جي پڇاڙيءَ ۾ مناسب سپورٽ ۾ دٻجي يا ٻي صورت ۾ ٺھيل آھن.جسم ۽ دروازن تي بال پنن جي تنصيب - سوراخ ذريعي يا خاص برائوٽس سان نٽ سان (هن لاء آڱرين تي ڌاڳو مهيا ڪيا ويا آهن).

شاک جاذب، قسم تي منحصر ڪري، تنصيب جون خاصيتون آهن.Pneumatic-type shock absorbers (gas) ڪنهن به پوزيشن ۾ نصب ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته خلا ۾ واقفيت انهن جي آپريشن کي متاثر نٿو ڪري.Hydropneumatic جھٽڪو جذب ڪندڙ صرف اسٽيم جي ھيٺان نصب ڪري سگھجن ٿا، ڇو ته تيل ھميشه پسٽن جي مٿان ھئڻ گھرجي، جيڪو بھترين ڊمپنگ خاصيتن کي يقيني بڻائي ٿو.