فائنل ڊرائيو جي MTZ محوري شافٽ: ٽريڪٽر جي منتقلي ۾ هڪ مضبوط لنڪ

MTZ سامان جي ٽرانسميشن ڪلاسيڪل اسڪيم جي مطابق ٺهيل آهي - انجڻ مان ٽوڪ ڪلچ ۽ گيرو باڪس ذريعي پوئين محور ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي اهو پهريون ڀيرو مين گئر طرفان تبديل ڪيو ويندو آهي، عام ڊيزائن جي فرق جي ذريعي گذري ٿو، ۽ آخري گيئر ڊرائيو سائيڪلن ۾ داخل ٿئي ٿو.فائنل ڊرائيو جا ھلندڙ گيئر سڌو سنئون axle shafts سان ڳنڍيل آھن جيڪي ٽرانسميشن ھاؤسنگ کان اڳتي وڌندا آھن ۽ ھب کڻندا آھن.تنهن ڪري، MTZ جي پوئين محور شافٽ هڪ ڀيرو ٻه ڪم انجام ڏئي ٿو:

• آخري گيئر کان ڦيٿي تائين ٽوڪ جي منتقلي؛
• ڦيٿي کي تيز ڪرڻ - ٻنهي جهازن ۾ ان جو انعقاد ۽ ٺهڪندڙ (لوڊ محوري شافٽ ۽ ان جي ڪيسنگ جي وچ ۾ ورهايو ويندو آهي).

MTZ ٽريڪٽر جي آل-ويل ڊرائيو ترميمن تي، غير معياري ڊيزائن جي PWMs استعمال ٿيل آهن.ٽرانسفر ڪيس ذريعي گيئر باڪس مان ٽوڪ مکيه گيئر ۽ فرق ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ ان مان اهو محور شافٽ ذريعي عمودي شافٽ ۽ ويل ڊرائيو ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.هتي، محور شافٽ ڊرائيو سائيڪلن سان سڌو رابطو نه آهي، تنهنڪري اهو صرف torque منتقل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.

MTZ axle shafts ٽرانسميشن جي عام ڪم ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا، تنهنڪري انهن حصن سان ڪو به مسئلو پيچيدگي يا ٽريڪٽر کي هلائڻ جي مڪمل ناممڪن آهي.axle shafts کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته انهن جي موجوده قسمن، ڊزائن ۽ خاصيتن کي سمجهڻ گهرجي.

 

MTZ فائنل ڊرائيو محور شافٽ جا قسم، ڊيزائن ۽ خاصيتون

سڀ MTZ محوري shafts سندن مقصد موجب ٻن گروپن ۾ ورهايل آهن:

• فرنٽ ڊرائيو ايڪسل شافٽ (PWM)، يا بس فرنٽ ايڪسل شافٽ؛
• پوئين محور جي آخري ڊرائيو جا محور شافٽ، يا صرف پوئين محور شافٽ.

گڏوگڏ، تفصيلات اصل جي ٻن گروپن ۾ ورهايل آھن:

• اصل - RUE MTZ (منسک ٽريڪٽر پلانٽ) پاران تيار ڪيل؛
• غير اصل - يوڪريني ادارن پاران تيار ڪيل TARA ۽ RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

موڙ ۾، محوري شافٽ جي هر قسم جي پنهنجي قسم ۽ خاصيتون آهن.

 

MTZ axle shafts of the front drive axle

PWM محور شافٽ فرق ۽ عمودي شافٽ جي وچ ۾ پل جي افقي جسم ۾ هڪ جاء تي قبضو ڪري ٿو.حصو هڪ سادي ڊيزائن آهي: اهو متغير ڪراس-سيڪشن جو هڪ ڌاتو شافٽ آهي، جنهن جي هڪ پاسي فرق جي ڪف (سيمي محوري گيئر) ۾ نصب ڪرڻ لاء اسپلائنز آهن، ۽ ٻئي طرف - هڪ بيول گيئر لاء. عمودي شافٽ جي بيول گيئر سان لاڳاپو.گيئر جي پويان، 35 ملي ميٽر جي قطر سان سيٽون بيئرنگ لاء ٺهيل آهن، ۽ ڪجهه فاصلي تي هڪ خاص نٽ کي مضبوط ڪرڻ لاء هڪ ڌاڳو آهي، جنهن ۾ 2 بيئرنگ ۽ هڪ اسپيسر انگوزي جو هڪ پيڪيج آهي.

ٻن قسمن جا محور شافٽ ٽريڪٽرن تي استعمال ٿيندا آهن، جن جون خاصيتون ٽيبل ۾ ڏنل آهن:

	Axle shaft ٻلي.نمبر 52-2308063 ("مختصر")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("ڊگهو")
ڊگھائي	383 ملي ميٽر	450 ملي ميٽر
بيول گيئر قطر	84 ملي ميٽر	72 ملي ميٽر
بيول گيئر ڏندن جو تعداد، Z	14	11
تالو لڳل نٽ لاءِ ڌاڳو	M35x1.5
اسپلائن ٽپ جو قطر	29 ملي ايم
ٽپ سلاٽ جو تعداد، Z	10

 

اهڙيء طرح، axle shafts bevel gear جي ڊيگهه ۽ خاصيتن ۾ مختلف آهن، پر انهن ٻنهي کي هڪ ئي محور تي استعمال ڪري سگهجي ٿو.ڊگھو محور شافٽ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ٽريڪٽر جي ٽريڪ کي وڏي حدن ۾ تبديل ڪري، ۽ ننڍو محور شافٽ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان ٽريڪٽر جي آخري ڊرائيونگ تناسب ۽ ڊرائيونگ خاصيتن کي تبديل ڪري سگھو.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اهي axle shaft ماڊلز MTZ ٽريڪٽر (بيلاروس) جي پراڻي ۽ نئين ماڊلز تي استعمال ٿيندا آهن، اهي به هڪ ئي UMZ-6 ٽريڪٽر ۾ نصب ڪيو ويو آهي.

axle shafts 20HN3A گريڊ جي مصري ساخت واري اسٽيل مان ٺهيل آهن ۽ ان جي اينالاگز کي شڪل واري بار جي مشين سان يا گرم فورجنگ ذريعي.

 

پوئتي ڊرائيو محور جي MTZ محوري شافٽ

axle shafts ٽريڪٽر جي پوئين axle ۾ جاء وٺن ٿا، سڌو سنئون ڊرائيو جي آخري ڊرائيو گيئر ۽ ويل حب سان ڳنڍيل آهن.پراڻي طرز جي ٽريڪٽرن ۾، اضافي axle shaft ڊفرنشل لاڪنگ ميڪانيزم سان ڳنڍيل آهي.

حصو ھڪڙو سادي ڊيزائن آھي: اھو ھڪڙو اسٽيل شافٽ آھي متغير ڪراس سيڪشن، جنھن جي اندر ھڪڙي يا ٻه اسپلائن ڪنيڪشن ٺاھيا آھن، ۽ ٻاھرين تي ھڪڙي سيٽ ھب جي انسٽاليشن لاء آھي.سيٽ کي پوري ڊگھائي سان مسلسل قطر آهي، هڪ طرف ان ۾ حب جي چاٻي لاءِ هڪ گروو آهي، ۽ ٻئي پاسي حب جي ترتيب واري ڪيم لاءِ هڪ ٽوٿل ريڪ آهي.هي ڊزائن نه رڳو محور شافٽ تي حب کي درست ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر پوئين ڦيٿين جي ٽريڪ جي چوٽي جي بي ترتيب ترتيب ڏيڻ لاء پڻ.محوري شافٽ جي مرڪزي حصي ۾ هڪ زور وارو فلانج ۽ بيئرنگ لاءِ هڪ سيٽ آهي، جنهن ذريعي اهو حصو مرڪز ۾ رکيل آهي ۽ محوري شافٽ جي آستين ۾ رکيل آهي.

في الحال، ٽن قسمن جي ريئر محور شافٽ استعمال ڪيا ويا آهن، انهن جون خاصيتون ٽيبل ۾ پيش ڪيون ويون آهن:

	Axle shaft cat.number 50-2407082-A پراڻي نموني جو	Axle shaft cat.number 50-2407082-A1 پراڻي نموني جو	Axle shaft cat.number 50-2407082-A-01 نئين نموني جو
ڊگھائي	975 ملي ميٽر		930 ملي ميٽر
حب جي هيٺان shank جو قطر	75 ملي ميٽر
آخري ڊرائيو جي هلندڙ گيئر ۾ لينڊنگ لاءِ شنڪ جو قطر	95 ملي ايم
آخري ڊرائيو تي هلندڙ گيئر ۾ لينڊنگ لاءِ شنڪ اسپلائن جو تعداد، Z	20
ميخانياتي فرق واري تالا لاءِ قطر جي ٿلهي	68 ملي ميٽر		ٿلهو غائب آهي
مشيني فرق واري تالا لاءِ شنڪ اسپلائن جو تعداد، Z	14

 

اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ته پراڻي ۽ نئين ماڊل جي محوري شافٽ هڪ تفصيل ۾ مختلف آهن - فرق واري تالا بندي واري ميڪانيزم لاء شنڪ.پراڻي axle shafts ۾، هي shank آهي، تنهنڪري انهن جي جوڙجڪ ۾ ٻنهي shanks جي ڏندن جو تعداد آهي - Z = 14/20.نئين axle shafts ۾، ھيءَ shank ھاڻي نه رھي آھي، تنھنڪري ڏندن جو تعداد Z = 20 ڪيو وڃي ٿو. پراڻي طرز جي axle shafts کي شروعاتي ماڊلز جي ٽريڪٽرن تي استعمال ڪري سگھجي ٿو - MTZ-50/52، 80/82 ۽ 100 /102.نئين ماڊل جا حصا MTZ ("بيلاروس") جي پراڻي ۽ نئين ترميمن جي ٽريڪٽرن لاء لاڳو آهن.بهرحال، ڪجهه حالتن ۾، اهو ڪافي قابل قبول آهي ته انهن کي تبديل ڪرڻ کان سواء ڪارڪردگي ۽ ٽرانسميشن جي خاصيتن کي وڃائڻ کان سواء.

پوئين axle shafts 40X، 35KHGSA ۽ انهن جي اينالاگس مشيني يا گرم فورجنگ ذريعي ساختي مصر واري اسٽيل مان ٺهيل آهن.

 

MTZ جي فائنل ڊرائيو شافٽ کي ڪيئن صحيح چونڊيو ۽ تبديل ڪريو

MTZ ٽريڪٽرن جي اڳيان ۽ پوئين axle shafts ٻنهي اهم ٽورسنل لوڊ، گڏوگڏ جھٽڪن ۽ ​​اسپلائنز ۽ گيئر دانت جي لباس جي تابع آهن.۽ پوئين axle shafts اضافي طور تي موڙيندڙ لوڊ جي تابع آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ٽريڪٽر جي پوئين حصي جو سڄو وزن کڻندا آهن.اهو سڀ ڪجهه axle shafts جي پائڻ ۽ ڀڃڻ جي ڪري ٿي، جيڪو سڄي مشين جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو.

فرنٽ ايڪسل شافٽ جا سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا بيول گيئر دانت جو پائڻ ۽ تباهي، 34.9 ملي ايم کان گھٽ قطر تائين بيئرنگ سيٽ جو پائڻ، محوري شافٽ جي ڀڃڪڙي يا ڀڃڻ.اهي خرابيون PWM جي مخصوص شور، تيل ۾ ڌاتو جي ذرڙن جي ظاهر ٿيڻ، ۽ ڪن حالتن ۾ - اڳين ڦيڻن جي جامنگ وغيره سان ظاهر ٿينديون آهن، مرمت ڪرڻ لاءِ خاص اوزارن جي ضرورت هوندي آهي ته ان جي گهرن مان محوري شافٽ کي دٻائڻ لاءِ. ، انهي سان گڏ محور شافٽ مان بيئرنگ کي هٽائڻ لاءِ.

پوئين axle shafts جا سڀ کان عام مسئلا سلاٽ کي نقصان، حب جي چاٻي لاءِ تالا جي نالي جو پائڻ ۽ ايڊجسٽمينٽ ورم لاءِ ريل، ۽ گڏوگڏ مختلف خرابيون ۽ شگاف.اهي خرابيون ڦيٿن جي راند جي ظاهر ٿيڻ، حب جي قابل اعتماد تنصيب ۽ ٽريڪ جي ترتيب کي انجام ڏيڻ جي ناڪامي، ۽ انهي سان گڏ ٽريڪٽر هلڻ دوران ڦيٿي جي وائبريشن ذريعي ظاهر ٿيندا آهن.تشخيص ۽ مرمت لاء، اهو ضروري آهي ته ڦيٿي ۽ حب ڪيسنگ کي ختم ڪيو وڃي، انهي سان گڏ هڪ ڇڪڻ جي استعمال سان محوري شافٽ کي دٻايو وڃي.ڪم ٽريڪٽر جي مرمت جي هدايتن جي مطابق ۾ ڪيو وڃي.

متبادل لاء، توهان کي انهن قسمن جي محوري شافٽ چونڊڻ گهرجي جيڪي ٽريڪٽر ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل آهن، پر ٻين فهرستن جي نمبرن جي حصن کي نصب ڪرڻ بلڪل قابل قبول آهي.axle shafts کي ھڪ وقت ۾ ھڪ ڀيرو تبديل ڪري سگھجي ٿو، پر ڪن حالتن ۾ اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ته انھن کي ھڪڙي ئي وقت ھڪڙي جوڙي سان تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته دانت جو پائڻ ۽ بيئرنگ سيٽن جي ٻنهي محوري شافٽ تي لڳ ڀڳ ساڳي شدت سان ٿيندي آھي.جڏهن هڪ محور شافٽ خريد ڪيو وڃي، بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ نوان سيلنگ حصا (ڪف) استعمال ٿيڻ گهرجن.جڏهن پوئتي محور شافٽ کي تبديل ڪندي، اهو هڪ نئين هب ڪوٽر پن استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ کير - اهو حصو جي زندگي کي وڌائيندو.

MTZ جي آخري ايڪسل شافٽ جي صحيح چونڊ ۽ متبادل سان، ٽريڪٽر ڪنهن به حالت ۾ قابل اعتماد ۽ موثر طريقي سان ڪم ڪندو.