KAMAZ انجڻين جي موجوده تبديلين تي، هڪ تيل کولنگ سسٽم مهيا ڪيو ويو آهي، هڪ يونٽ تي ٺهيل آهي - هڪ تيل گرمي ايڪسچينج.انهن حصن جي باري ۾ سڀ پڙهو، انهن جي قسمن، ڊزائن، آپريشن جا اصول ۽ قابل اطلاق، انهي سان گڏ هن مضمون ۾ گرمي ايڪسچينجرز جي صحيح انتخاب، مرمت ۽ متبادل.
هڪ KAMAZ تيل گرمي مٽاسٽاڪار ڇا آهي؟
آئل هيٽ ايڪسچينج (مائع-تيل گرمي مٽائيندڙ، LMT) هڪ يونٽ آهي لوبريڪيشن ۽ کولنگ سسٽم لاءِ هاءِ پاور ڊيزل پاور يونٽ؛انجڻ جي مائع کولنگ سسٽم ۾ ٺهيل هڪ خاص طور تي ٺهيل گرمي ايڪسچينج، جيڪو انجڻ جي تيل کي کولنگ فراهم ڪري ٿو گرمي مٽائڻ جي ڪري ڪولنٽ جي وهڪري سان.
طاقتور KAMAZ ڊيزل يونٽ جي سڻڀ نظام ڏکيو حالتن ۾ هلندي آهي، تيل مسلسل تيز گرمي پد تي بي نقاب آهي ۽ تدريجي طور تي ان جي خاصيتن کي وڃائي ڇڏيو آهي.ڪجھ طريقن ۾، انجڻ جو تيل وڌيڪ گرم ڪري سگھي ٿو، جيڪو ان جي ويسڪوسيٽي ۽ سڻڪ ۾ گھٽتائي ڪري ٿو، انهي سان گڏ شديد خراب ٿيڻ ۽ جلن جي ڪري.بالآخر، وڌيڪ گرم تيل انجڻ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو ۽ ان کي ناڪام ٿيڻ جو سبب پڻ ڪري سگهي ٿو.اهو مسئلو هڪ آئل کولنگ عنصر متعارف ڪرائڻ سان حل ڪيو ويو آهي - هڪ گرمي ايڪسچينج - KAMAZ انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم ۾.
تيل جي گرمي مٽائيندڙ انجڻ جي لوڻ ۽ کولنگ سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهي، اهو ٿڌو واشر جي وهڪري (کولنٽ) سان فعال گرمي مٽائڻ جي ڪري تيل مان اضافي گرمي کي ختم ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو.اهو ئي سبب آهي ته هن قسم جي ڊوائيسز کي مائع-تيل گرمي ايڪسچينج، يا LMT سڏيو ويندو آهي.هي يونٽ ڪيترن ئي ڪم سرانجام ڏئي ٿو:
- 100 درجا کان گهٽ جي انجڻ جي گرمي پد تي تيل جي جزوي ٿڌي؛
- 100-110 درجا جي درجه حرارت تي انجڻ ۾ داخل ٿيندڙ سڀني تيل کي ٿڌو ڪرڻ؛
- فضول لاء تيل واپرائڻ کي گهٽائڻ ۽ ان جي زندگي وڌائڻ؛
- مختلف انجڻ سسٽم جي بهترين درجه حرارت جي نظام کي يقيني بڻائڻ - LMT جي مهرباني، تيل جو گرمي پد ڪڏهن به کولنٽ جي درجه حرارت کان هيٺ نه ٿو اچي، جيڪو انجڻ جي حصن کي وڌيڪ يونيفارم گرم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ميڪيڪل دٻاء جي گهٽتائي وغيره؛
- آئل کولنگ سسٽم جي ڊيزائن کي آسان ڪرڻ ۽ انجڻ جي قيمت کي گهٽائڻ دوران ان جي آپريشن جي عام خاصيتن کي يقيني بڻائي ٿي.
اڄ، گرمي ايڪسچينجرز اڪثر ڪماز ڊيزل انجڻين ۾ نصب ٿيل آهن جيڪي يورو-2 معيار ۽ ان کان مٿي ملن ٿا، اهي سڀني آپريٽنگ طريقن ۾ پاور يونٽ جي عام خاصيتن کي يقيني بڻائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.هڪ ناقص گرمي ايڪسچينج جي مرمت يا مڪمل طور تي جلد ممڪن طور تبديل ڪيو وڃي، پر هڪ نئون حصو خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن ڊوائيسز جي ڊيزائن ۽ آپريشن کي سمجهڻ گهرجي.
KAMAZ تيل گرمي ايڪسچينجرز جي آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول
KAMAZ انجڻين تي، صرف شيل-۽-ٽيوب (ٽيوبلر) قسم جي شيل ۽ ٽيوب (ٽيوب) قسم جي مختلف ترميمن جو استعمال ڪيو ويندو آھي.ساخت جي لحاظ کان، هي يونٽ بلڪل سادو آهي، اهو هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
● جسم (casing)؛
● deflector سان ڪور؛
● Inlet manifold;
● ڊسچارج ڪيترائي ڀيرا.
ڊزائن جو بنياد هڪ ايلومينيم سلنڈر جسم (ڪيسنگ) آهي، جنهن جي ڀت تي چينل ۽ فلر سطحون ٺاهيل آهن تيل فلٽر بلاڪ سان ڳنڍڻ لاء (تنصيب گاسڪ ذريعي ڪيو ويندو آهي).ڪيسنگ جي پڇاڙين کي بند ڪيو ويو آهي خاص احاطي سان نوزل - انليٽ ۽ آئوٽليٽ مينيفولڊس، پهريون هائوسنگ اندر سلنڈر بلاڪ جي واٽر جيڪٽ مان کولنٽ فراهم ڪري ٿو، ۽ ٻيو مائع کي واپس انجڻ جي کولنگ سسٽم ڏانهن ڦيرائي ٿو.بائي پاس والوز جي تنصيب لاءِ جسم تي ڊرلنگ ۽ چينل ٺاهيا ويا آهن، جيڪي يقيني بڻائين ٿا ته آئل هيٽ ايڪسچينجر کي بائي پاس ڪري ٿو جڏهن ان جو ڪور بند ٿئي ٿو.
ڪيس جي اندر هڪ ڪور نصب ٿيل آهي - ٿلهي ڀت واري ٽامي يا پياس جي نلين جي اسيمبلي، ٽرانسورس ميٽيل پليٽ جي هڪ پيڪيج ۾ رکيل آهي.ڪور تي پنج پليٽون آهن جن ۾ هڪ پکڙيل حصو آهي، جيڪو سڄي حصي کي چئن حصن ۾ ورهائي ٿو، جيڪو تيل جي وهڪري جي رخ ۾ تبديلي فراهم ڪري ٿو.ڪور جي ھڪڙي پاسي ھڪڙو فلانج آھي، جيڪو، لڳائڻ دوران، جسم جي پڇاڙيءَ تي رکي ٿو، ٻئي پاسي فلانج جو قطر ايترو ھوندو آھي جو کيسنگ ۾ مضبوطيءَ سان فٽ ٿئي، ۽ ان تي ڪيترائي او-رنگ آھن. اهو.هي ڊزائن کولنٽ ۽ تيل جي وهڪري جي الڳ ٿيڻ کي يقيني بڻائي ٿي، انهن کي گڏ ڪرڻ کان روڪي ٿو.۽ تيل جي وهڪري جي صحيح رخ لاء، هڪ deflector ڪور جي هڪ پاسي تي واقع آهي - هڪ سلاٽ سان هڪ کليل ڌاتو انگوزي.
KAMAZ تيل جي گرمي مٽاسٽاڪار جي جوڙجڪ
گڏ ٿيل LMT ۾، ٻن الڳ ٿيل وهڪري سان هڪ گرمي ايڪسچينج ٺاهي وئي آهي: کولنٽ بنيادي ٽيوبن ذريعي وهندو آهي، ۽ تيل ٽيوب جي وچ واري جاء ۽ ڪيسنگ جي ڀتين جي وچ ۾ وهندو آهي.چار حصن ۾ ڪور جي علحدگيء جي ڪري، تيل جي وهڪري جو رستو وڌايو ويو آهي، جيڪو کولنٽ جي وڌيڪ موثر گرمي جي منتقلي حاصل ڪري ٿو.
ايل ايم ٽي انجڻ جي اسيمبلي تي آئل فلٽر بلاڪ سان لڳل آهي (هڪ thermopower والو جيڪو گرمي ايڪسچينج ذريعي تيل جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو هتي پڻ واقع آهي)، ان جي سپلائي ۽ آئوٽليٽ ميني فولڊ سلنڈر بلاڪ تي لاڳاپيل پائپ سان ڳنڍيل آهن.اڪثر ڊزائن ۾، سپلائي ميني فولڊ بلاڪ سان ڳنڍيل آهي هڪ مختصر پائپ جي ذريعي، ۽ ڊسچارج مينفولڊ فلر سطح جي ذريعي ڳنڍيل آهي.
LMT هيٺ ڏنل ڪم ڪري ٿو.جڏهن انجڻ جي گرمي پد 95 درجا هيٺ آهي، حرارتي طاقت جو والو بند ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري تيل پمپ مان سڄو تيل فلٽر ذريعي گذري ٿو ۽ فوري طور تي انجڻ جي لوڻ واري نظام ۾ داخل ٿئي ٿو.جڏهن گرمي پد 95 درجا کان مٿي ٿي ويندو آهي، والو کوليو ويندو آهي، ۽ فلٽرن مان تيل جو حصو LMT ڏانهن موڪليو ويندو آهي - هتي اهو ڪور جي چوڌاري ڪيسنگ اندر گذري ٿو، پائپ مان گذرڻ واري کولنٽ کي وڌيڪ گرمي ڏئي ٿو، ۽ صرف ان کان پوء انجڻ جي lubrication نظام ۾ داخل.جڏهن گرمي پد 100 درجا کان مٿي ٿي وڃي ٿي، حرارتي والو فلٽر کان تيل جي پوري وهڪري کي LMT ڏانهن سڌو ڪري ٿو.جيڪڏهن ڪنهن به سبب جي ڪري انجڻ جي گرمي پد 115 درجا کان وڌي وئي آهي، ايل ايم ٽي ۾ تيل جي کولنگ غير موثر ٿي سگهي ٿي ۽ وڌيڪ گرمي ٿي سگهي ٿي - ڊيش بورڊ تي لاڳاپيل اشارو ايمرجنسي جي شروعات کان خبردار ڪري ٿو.
KAMAZ گاڏين تي تيل جي گرمي ايڪسچينجرز جي قابل اطلاق
LMTs صرف ڪماز 740 ڊيزل انجڻ تي نصب ٿيل آهن يورو-2، 3 ۽ 4 ماحولياتي طبقن جي مختلف تبديلين جي.گرمي مٽاسٽاڪار جا ٻه قسم اڄ استعمال ڪيا ويا آهن:
● فهرست نمبر 740.11-1013200 - مختصر ترميم؛
● فهرست نمبر 740.20-1013200 هڪ ڊگهي ترميم آهي.
انهن حصن جي وچ ۾ فرق جمع ڪندڙن جي ڊزائن ۾ آهي، ۽ نتيجي ۾، کولنگ سسٽم سان رابطي جي طريقي ۾.ٿورڙي LMT ۾، ڊسچارج ميني فولڊ صرف آخر ۾ هڪ فلر مٿاڇري آهي جيڪو بولٽ يا اسٽڊ استعمال ڪندي پائپ کي ڳنڍڻ لاء.هيٽ ايڪسچينجرز اهڙي طرح سان عالمگير آهن، اهي مختلف ماحولياتي طبقن جي ڪماز انجڻين لاء مناسب آهن.آئوٽليٽ مينيفولڊ تي هڪ ڊگھي LMT ۾ اتي هڪ پائپ آهي جيڪو هڪ نلي کي دھات جي ڪلپ سان ڳنڍڻ لاء.ٻي صورت ۾، ٻئي حصا هڪجهڙا آهن ۽ معياري فلٽر اسيمبليء سان ڳنڍيل هوندا.
هڪ تيل فلٽر يونٽ تي KAMAZ تيل گرمي مٽاسٽاڪار جي انسٽاليشن
ان کان علاوه، گرمي ايڪسچينج جي حصن ۾، سنکنرن جي عملن يا نقصان جي نتيجي ۾، شگاف ۽ خال پيدا ٿئي ٿي، جنهن جي ذريعي تيل کولنٽ ۾ داخل ٿئي ٿو.ساڳيو مسئلو ڏٺو ويندو آهي جڏهن سيلنگ عناصر پائڻ يا خراب ٿي ويندا آهن.انهي حالت ۾، LMT کي مرمت يا مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي.اڄ، مارڪيٽ تي مختلف مرمت جا ڪٽ موجود آهن جن ۾ گيسٽ، ڪور، ميني فولڊ ۽ ٻيا حصا شامل آهن.جيڪڏهن مرمت ناممڪن يا غير عملي آهي، ته ان کي مڪمل طور تي حصو تبديل ڪرڻ ضروري آهي.سڀ ڪم ڪار جي مرمت ۽ سار سنڀال جي هدايتن جي مطابق ڪيو ويندو آهي.مرمت کان اڳ، ٿڌي ۽ تيل جو حصو خشڪ ٿي ويا آهن، متبادل ٿيڻ کان پوء، سڀئي سيال گهربل سطح تي آڻيا ويا آهن.تنهن کان پوء، LMT صرف هر معمولي سار سنڀال دوران والوز جي باقاعده معائنو ۽ تصديق جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن گرمي ايڪسچينج چونڊيو ويو آهي ۽ صحيح طور تي نصب ڪيو ويو آهي، پوء انجڻ جو تيل هميشه هڪ بهترين درجه حرارت هوندو، پاور يونٽ جي موثر آپريشن کي يقيني بڻائي.
پوسٽ جو وقت: جولاءِ 13-2023