ڪنهن به جديد پاور يونٽ ۾، اتي هميشه هڪ crankshaft پوزيشن sensor آهي، جنهن جي بنياد تي ignition ۽ ٻارڻ انجڻ جي نظام ٺهيل آهن.ڪرنشافٽ پوزيشن سينسر بابت سڀ ڪجهه پڙهو، انهن جي قسمن، ڊزائن ۽ آپريشن، انهي سان گڏ آرٽيڪل ۾ انهن ڊوائيسز جي صحيح انتخاب ۽ متبادل.
انجڻ ۾ crankshaft پوزيشن سينسر جو مقصد ۽ جڳھ
Crankshaft پوزيشن سينسر (DPKV، هم وقت سازي سينسر، ريفرنس شروع سينسر) - اندروني ڪمبشن انجڻ جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم جو هڪ حصو؛هڪ سينسر جيڪو ڪرينڪ شافٽ جي ڪارڪردگي جي خاصيتن جي نگراني ڪري ٿو (پوزيشن، رفتار)، ۽ پاور يونٽ جي مکيه سسٽم جي ڪم کي يقيني بڻائي ٿو (انجنيشن، پاور، گيس جي تقسيم، وغيره).
سڀ کان وڌيڪ حصو لاء سڀني قسمن جي جديد اندروني آتش انجڻ برقي ڪنٽرول سسٽم سان ليس هوندا آهن، جيڪي مڪمل طور تي سڀني طريقن ۾ يونٽ جي آپريشن تي قبضو ڪن ٿا.اهڙين سسٽم ۾ سڀ کان اهم جڳهه سينسر تي قبضو ڪيو ويو آهي - خاص ڊوائيس جيڪي موٽر جي ڪجهه خاصيتن کي ٽريڪ ڪن ٿا، ۽ ڊيٽا کي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ڏانهن منتقل ڪن ٿا.ڪجھ سينسر پاور يونٽ جي آپريشن لاء نازڪ آھن، جن ۾ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر شامل آھن.
DPKV هڪ پيٽرولر کي ماپ ڪري ٿو - وقت ۾ هر نقطي تي ڪرينڪ شافٽ جي پوزيشن.حاصل ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي، شافٽ جي رفتار ۽ ان جي ڪنگائي رفتار جو اندازو لڳايو ويو آھي.هن معلومات حاصل ڪرڻ، ECU ڪمن جو هڪ وسيع سلسلو حل ڪري ٿو:
● پهرين ۽/يا چوٿين سلنڈر جي پسٽن جي TDC (يا TDC) لمحن جو تعين؛
● ٻارڻ جي انجيڪشن سسٽم جو ڪنٽرول - انجڻ جي لمحن جو تعين ۽ انجيڪٽرن جي مدت؛
● Ignition سسٽم ڪنٽرول - هر سلنڈر ۾ ignition لمحي جو تعين؛
● متغير والو ٽائمنگ سسٽم جو ڪنٽرول؛
● ٻارڻ وانپ وصولي سسٽم جي اجزاء جي آپريشن جو ڪنٽرول؛
● ٻين انجڻ سان لاڳاپيل سسٽم جي آپريشن جو ڪنٽرول ۽ اصلاح.
اهڙيء طرح، DPKV پاور يونٽ جي عام ڪم کي يقيني بڻائي ٿو، مڪمل طور تي ان جي ٻن مکيه سسٽم جي آپريشن کي طئي ڪري ٿو - اگنيشن (صرف گيسولين انجڻ ۾) ۽ ايندھن انجڻ (انجيڪٽرز ۽ ڊيزل انجڻ ۾).انهي سان گڏ، سينسر ٻين موٽر سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء آسان ٿي ويو، جنهن جو آپريشن سڌو يا اڻ سڌي طرح شافٽ جي پوزيشن ۽ رفتار سان هم وقت سازي آهي.هڪ ناقص سينسر مڪمل طور تي انجڻ جي آپريشن کي خراب ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري ان کي تبديل ڪيو وڃي.پر هڪ نئين DPKV خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن ڊوائيسز جي قسمن، انهن جي جوڙجڪ ۽ آپريشن کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.
DPKV جي آپريشن جا قسم، ڊيزائن ۽ اصول
قسم ۽ ڊزائن جي قطع نظر، ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر ٻن حصن تي مشتمل آهي:
● پوزيشن سينسر؛
● ماسٽر ڊسڪ (سنڪ ڊسڪ، سنڪ ڊسڪ).
DPKV پلاسٽڪ يا ايلومينيم جي صورت ۾ رکيل آهي، جيڪو ماسٽر ڊسڪ جي اڳيان هڪ بریکٹ جي ذريعي نصب ڪيو ويو آهي.سينسر کي گاڏي جي برقي نظام سان ڳنڍڻ لاءِ هڪ معياري اليڪٽريڪل ڪنيڪٽر آهي، ڪنيڪٽر ٻنهي سينسر جي باڊي تي ۽ ان جي پنهنجي ڪيبل تي ننڍو ڊگهو ٿي سگهي ٿو.سينسر انجڻ جي بلاڪ تي يا خاص بریکٹ تي مقرر ڪيو ويو آهي، اهو ماسٽر ڊسڪ جي سامهون واقع آهي ۽ آپريشن جي عمل ۾ ان جي ڏند کي ڳڻيندو آهي.
مختلف انجڻين تي Crankshaft پوزيشن سينسر
ماسٽر ڊسڪ هڪ پللي يا ڦيٿي آهي، جنهن جي چوڌاري چورس پروفائل جا ڏند هوندا آهن.ڊسڪ سختيءَ سان ڪرانڪ شافٽ پللي تي يا سڌو ان جي پيرن تي رکيل آهي، جيڪا ٻنهي حصن جي گردش کي يقيني بڻائي ٿي ساڳئي تعدد سان.
sensor جي آپريشن مختلف جسماني رجحان ۽ اثرات جي بنياد تي ٿي سگهي ٿو، سڀ کان وڏي پيماني تي ٽن قسمن جي ڊوائيسز آهن:
● Inductive (يا مقناطيسي)؛
● هال جي اثر جي بنياد تي؛
● آپٽيڪل (روشني).
sensors جي قسمن مان هر هڪ پنهنجي جوڙجڪ خاصيتون ۽ آپريشن جو اصول آهي.
Inductive (مقناطيسي) DPKV.ڊوائيس جي دل ۾ هڪ مقناطيسي ڪور آهي جيڪو وائننگ (ڪوئل) ۾ رکيل آهي.sensor جي آپريشن electromagnetic induction جي اثر تي ٻڌل آهي.باقي وقت، سينسر ۾ مقناطيسي ميدان مسلسل آهي ۽ ان جي وائننگ ۾ ڪو به موجوده نه آهي.جڏهن ماسٽر ڊسڪ جو ڌاتو دانت مقناطيسي ڪور جي ويجهو گذري ٿو، ته مقناطيسي ميدان ڪور جي چوڌاري اوچتو بدلجي ٿو، جيڪو وائننگ ۾ ڪرنٽ جي شامل ٿيڻ جي ڪري ٿي.جڏهن ڊسڪ گھمندو آهي، هڪ خاص تعدد جو هڪ متبادل موجوده سينسر جي آئوٽ تي ٿئي ٿو، جيڪو ECU طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ۽ ان جي پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاء.
اهو آسان ترين سينسر ڊيزائن آهي، اهو وڏي پيماني تي سڀني قسمن جي انجڻ تي استعمال ٿيندو آهي.هن قسم جي ڊوائيسز جو فائدو بجلي جي فراهمي کان سواء سندن آپريشن آهي - اهو ان کي صرف هڪ جوڙو تارن سان سڌو ڪنٽرول يونٽ سان ڳنڍڻ ممڪن بڻائي ٿو.
هال اثر سينسر.اهو سينسر آمريڪي فزڪسسٽ ايڊون هال جي لڳ ڀڳ هڪ صدي اڳ دريافت ڪيل هڪ اثر تي ٻڌل آهي: جڏهن ڪرنٽ مسلسل مقناطيسي ميدان ۾ رکيل هڪ پتلي دھات جي پليٽ جي ٻن مخالف پاسن مان گذري ٿو، وولٽيج ان جي ٻين ٻنهي پاسن تي ظاهر ٿئي ٿو.هن قسم جا جديد سينسر خاص هال چپس تي ٺاهيا ويا آهن جيڪي مقناطيسي ڪور جي صورت ۾ رکيل آهن، ۽ انهن لاء ماسٽر ڊسڪ مقناطيسي دانت آهن.سينسر سادو ڪم ڪري ٿو: باقي، سينسر جي ٻاھر تي صفر وولٹیج آھي، جڏھن مقناطيسي دانت گذري ٿو، وولٹیج ٻاھر نڪرندو آھي.جيئن اڳئين صورت ۾، جڏهن ماسٽر ڊسڪ گھمندو آهي، هڪ متبادل موجوده DPKV جي پيداوار تي پيدا ٿئي ٿي، جيڪا ECU کي فراهم ڪئي وئي آهي.
Inductive crankshaft پوزيشن سينسر
اهو هڪ وڌيڪ پيچيده سينسر آهي، جيڪو، جڏهن ته، پوري ڪريڪ شافٽ جي رفتار جي حد تي اعلي ماپ جي درستگي مهيا ڪري ٿو.ان کان علاوه، هال سينسر آپريشن لاء الڳ پاور سپلائي جي ضرورت آهي، تنهنڪري اهو ٽي يا چار تارن سان ڳنڍيل آهي.
بصري سينسر.سينسر جو بنياد روشني جو ذريعو ۽ رسيور (LED ۽ photodiode) جو هڪ جوڙو آهي، جنهن جي وچ ۾ دانت يا ماسٽر ڊسڪ جا سوراخ آهن.سينسر آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿو: ڊسڪ، جڏهن مختلف وقفن تي گھمندو آهي، ايل اي ڊي کي ختم ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڦوٽوڊيوڊ جي آئوٽ تي پلس ٿيل ڪرنٽ ٺاهي وئي آهي - اهو ماپ لاء اليڪٽرانڪ يونٽ پاران استعمال ڪيو ويندو آهي.
في الحال، آپٽيڪل سينسر محدود استعمال جا آهن، انجڻ ۾ انهن جي آپريشن جي سخت حالتن جي ڪري - تيز مٽي، دونھون جو امڪان، مائع سان آلودگي، روڊ جي گندگي وغيره.
معياري ماسٽر ڊسڪ سينسر سان ڪم ڪرڻ لاء استعمال ٿيندا آهن.اهڙي ڊسڪ هر 6 درجن تي واقع 60 ڏندن ۾ ورهايل آهي، جڏهن ته ڊسڪ جي هڪ جاء تي ٻه ڏند نه هوندا آهن (مطابقت واري ڊسڪ ٽائپ 60-2) - هي پاس crankshaft گردش جي شروعات آهي ۽ سينسر جي هم وقت سازي کي يقيني بڻائي ٿي، ECU ۽ لاڳاپيل نظام.عام طور تي، لڪائڻ کان پوء پهريون دانت TDC يا TDC تي پهرين يا آخري سلنڈر جي پسٽن جي پوزيشن سان ٺهڪي اچي ٿو.180 درجا هڪ ٻئي جي زاويه تي موجود ڏندن جي ٻن اسڪپس سان ڊسڪ پڻ آهن (سنڪ ڊسڪ ٽائپ 60-2-2)، اهڙيون ڊسڪ ڪجهه قسمن جي ڊيزل پاور يونٽن تي استعمال ٿينديون آهن.
inductive sensors لاء ماسٽر ڊسڪ اسٽيل مان ٺهيل آهن، ڪڏهن ڪڏهن هڪ ئي وقت ۾ Crankshaft پللي وانگر.هال سينسر لاء ڊسڪ اڪثر ڪري پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن، ۽ مستقل مقناطيس انهن جي ڏندن ۾ واقع آهن.
آخر ۾، اسان کي ياد آهي ته DPKV اڪثر ڪري ٻنهي crankshaft ۽ camshaft تي استعمال ڪيو ويندو آهي، پوئين صورت ۾، ان کي camshaft جي پوزيشن ۽ رفتار جي نگراني ڪرڻ ۽ گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.
inductive قسم DPKV ۽ ماسٽر ڊسڪ جي انسٽاليشن
ڪيئن چونڊيو ۽ صحيح طور crankshaft سينسر کي تبديل ڪرڻ
DPKV موٽر ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، سينسر جي خرابين جي نتيجي ۾ انجڻ جي آپريشن ۾ تيز خرابي (مشڪل شروع، غير مستحڪم آپريشن، طاقت جي خاصيتن ۾ گهٽتائي، ڌماڪو، وغيره).۽ ڪجهه حالتن ۾، جيڪڏهن DPKV ناڪام ٿئي ٿي، انجڻ مڪمل طور تي غير فعال ٿي وڃي ٿي (جيئن ته چيڪ انجڻ جي سگنل طرفان اشارو ڪيو ويو آهي).جيڪڏهن انجڻ جي آپريشن سان مسئلا بيان ڪيا ويا آهن، ته پوء توهان کي چيڪ ڪرڻ گهرجي crankshaft sensor، ۽ ان جي خرابي جي صورت ۾، هڪ متبادل انجام.
پهرين، توهان کي sensor جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان جي جسم، connector ۽ wires جي سالميت چيڪ ڪريو.انسائيڪلوپيڊيا سينسر کي ٽيسٽر سان چيڪ ڪري سگھجي ٿو - اهو واء جي مزاحمت کي ماپڻ لاء ڪافي آهي، جيڪو ڪم ڪندڙ سينسر 0.6-1.0 kOhm جي حد ۾ آهي.ھال سينسر کي ھن طريقي سان چڪاس نه ٿو ڪري سگھجي، ان جي تشخيص صرف خاص سامان تي ٿي سگھي ٿو.پر سڀ کان آسان طريقو هڪ نئين سينسر کي نصب ڪرڻ آهي، ۽ جيڪڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، ته اهو مسئلو صحيح طور تي پراڻي DPKV جي خرابي ۾ هو.
تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي صرف ان قسم جو هڪ سينسر چونڊڻ گهرجي جيڪو ڪار تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ خودڪار ڪندڙ طرفان سفارش ڪئي وئي آهي.ٻئي ماڊل جا سينسر شايد جاء تي نه هجن يا ماپ ۾ اهم غلطيون هجن، ۽ نتيجي طور، موٽر جي آپريشن کي روڪيو.گاڏي جي مرمت جي هدايتن جي مطابق DPKV کي تبديل ڪيو وڃي.عام طور تي، اهو ڪافي آهي ته برقي ڪنيڪٽر کي ختم ڪرڻ، هڪ يا ٻه اسڪرو / بولٽ کي ختم ڪرڻ، سينسر کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان جي بدران هڪ نئون نصب ڪريو.نئين سينسر کي ماسٽر ڊسڪ جي آخر کان 0.5-1.5 ملي ميٽر جي فاصلي تي واقع ٿيڻ گهرجي (صحيح فاصلو هدايتن ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي)، اهو فاصلو واشرن سان يا ٻئي طريقي سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.DPKV جي صحيح انتخاب ۽ ان جي متبادل سان، انجڻ فوري طور تي ڪم ڪرڻ شروع ڪندو، صرف ڪجهه حالتن ۾ اهو ضروري هوندو ته سينسر کي ترتيب ڏيڻ ۽ غلطي ڪوڊس کي ري سيٽ ڪرڻ.
پوسٽ جو وقت: جولاءِ 13-2023